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【今日關注】重大調整!7月10日起廈門人坐火車將有這些變化……

時間:2019-06-15 19:06來源:未知 作者:admin 我要投稿
原標題:【今日關注】重大調整!7月10日起,廈門人坐火車將有這些變化…… 1957年,伴隨著汽笛的一聲長鳴,首趟普速列車從廈門站緩緩始發,往鷹潭方向開去。之后數十年,普速列車被委以重任,每日從島內始發,沿著鷹廈鐵路,一路向北。 60多年來,廈門從一個

  原標題:【今日關注】重大調整!7月10日起,廈門人坐火車將有這些變化……

  1957年,伴隨著汽笛的一聲長鳴,首趟普速列車從廈門站緩緩始發,往鷹潭方向開去。之后數十年,普速列車被委以重任,每日從島內始發,沿著鷹廈鐵路,一路向北。

  60多年來,廈門從一個鐵路“末梢”,已然成為東南沿海的鐵路樞紐。曾經在鐵路運輸線上的主力軍———普速列車,也逐漸被動車組列車所替代。如今,廈門站依然是普速列車的“陣地”,現有12對普速列車在廈門站始發終到。

  據了解,隨著廈門客車整備所即將整體搬遷至島外,12對普速列車也將“跟隨”出島。12306官方網站顯示,自7月10日起,所有普速列車在廈門地區的始發終到站點,已更改為廈門北站。

  在普速列車集體出島的同時,原在廈門北站始發終到的多趟動車組列車,也將調整至廈門站始發終到。屆時,廈門站將成為專營動車組客運業務的車站。

  廈門北—南京南D3240/37/40、D3239/8/9次;廈門北—寧波—廈門D3214/3次;南昌西—深圳北D2361/2次(經停廈門北站);深圳北—廈門D676/5次;深圳北—福州南D3332/1次(經停廈門北站);昆明南—廈門北G1752/3 G1754/1次等動車組列車。同時,還有多趟動車組列車將變更運行區段。

  調圖后,全國鐵路日常增開直通旅客列車39對,變更運行區段54.5對,變更運行徑路16.5對,其他調整85對。在客流高峰期增開動車組列車25對、變更運行區段2對。此次調圖,全國鐵路新投用一批復興號動車組,更多旅客將享受到復興號動車組優質服務。

  為滿足旅客需求、提高運輸效率,對北京、上海、哈爾濱、沈陽、長春、大連、武漢、濟南、青島、杭州、南昌、廈門、南寧、南陽14個城市69對旅客列車始發、終到、經停車站進行優化調整,最大限度均衡樞紐內各客運站的作業能力,便利當地群眾出行。具體車次屆時請廣大旅客認真核對車票到發車站名稱,以免走錯車站,耽誤行程。

  增開重慶西、天津西、南寧東、肇慶東、汕頭至香港西九龍站動車組列車,增加遵義、貴陽東、白洋淀、邯鄲東、岳陽東、衡陽東、梧州南、佛山西等站辦理直通香港客運業務,內地與香港聯通的高鐵車站將增至58個。在天津至保定高鐵的白洋淀站,雄安新區旅客群眾可乘天津西至香港西九龍的高鐵列車直通香港。

  調圖后,南寧至廣州、南寧至昆明及蘭新高鐵哈密至烏魯木齊段優化列車開行方案,部分城市間動車組運行時間大幅壓縮。南寧至廣州動車組最短運行時間達到2小時45分,壓縮30分;南寧至昆明動車組最短運行時間達到3小時43分,壓縮45分;昆明至廣州、廣州至昆明動車組最短運行時間分別為7小時08分、7小時13分,分別壓縮1小時42分、1小時10分。蘭新高鐵哈密至烏魯木齊間運行時間壓縮25分。

  通過延長既有動車組列車運行區段等方式,打通運輸能力限制瓶頸,杭深線對,較大幅度提升了東南沿海和進出川渝的客運能力。

  優化后,北京南至青島北G209/210次往返運行時間均為3小時05分、壓縮48分;北京西至北海G529/530次北京西至南寧段,往返運行時間分別為10時50分、10時59分,分別壓縮2小時51分、2小時16分;上海至漯河K1048/5次壓縮運行時間2小時19分;濟南局、南寧局集團公司部分管內旅客列車運行時間有所壓縮。

  增加2條中歐班列國內運行線條;進一步優化中亞班列、陸海新通道班列、沿江班列開行結構、徑路;呼和浩特至唐山鐵路萬噸列車開行對數由39對增加至45對,侯月線、襄渝線、蘭新線、集通線等主要貨運通道增加貨物列車14對,為鐵路貨運增量行動提供運力保證。

  調圖后,全國鐵路暑期高峰日均增加客運能力26萬個席位,鐵路客貨運輸產品不斷優化,運輸能力實現新的提升。下一步,鐵路部門將按照一季一圖的思路,進一步優化列車運行圖,更好地滿足人民群眾運輸需求。

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